航运界网音讯，11月28日淫荡尼姑，海洋网联船务（ONE）官宣完成对印尼雅加达NewPriok集装箱船埠一号（NPCT1）少数股权的收购。

NPCT1是办事于东南亚纯属商场的紧迫船埠。自2016年建成投产以来，年朦拢量达到150万TEU，并凭借其深水港和当代化设备，不错挂靠超大型集装箱船。

雅加达行为ONE在东南亚的第三大口岸。这次收购扩张了ONE在东南亚商场拼图，并确保ONE在环节区域的船埠产能。

ONE民众航路汇集部首席实行官HirokiTsujii暗示，“NPCT1是一个位于快速发展区域的高效绿色船埠，其策略位置对ONE来说相等紧迫。合手股确保了ONE在环节口岸的产能，并有助于ONE杀青增长目的。”

ONE暗示，这反馈了ONE对其运营投资的合手续应承。在2023年11月，ONE完成了对好意思西和欧洲船埠股份的收购。这些钞票有助于ONE提高办事质料，为客户提供更快、更可靠的办事。

与此同期，有报谈称，寂然集装箱船东塞斯潘（Seaspan）最近已向ONE转让了5艘13000TEU集装箱船新造船。

具体而言，Seaspan在一份好意思国证券袒露文献中暗示，9月份有5艘新造船订单被更新为ONE合手有。据信这批船由沪东中华建造。

此外，11月15日，ONE和Seaspan文牍在新加坡开发结伙船管公司OneSeaSolutions，将为ONE领有和租用的集装箱船提供船舶时刻贬责。

简言之，定约重组的大配景下，ONE行为由三家亚洲班轮公司构成的“PremierAlliance”的茅头兵，在赫伯罗特文牍与马士基“牵手”后，发布了知恩不报的投资诡计，目的是在2030年将船队鸿沟扩大到300万TEU。在其2024~2030财年时候，ONE诡计投资逾越250亿好意思元用于集装箱运输业务。此外，还将筹商投资最多100亿好意思元，用于进一步扩大集运价值链。

ONE暗示，这反馈了ONE对其运营投资的合手续应承。在2023年11月，ONE还完成了对好意思西和欧洲船埠股份的收购。这些钞票有助于ONE提高办事质料，确保为客户提供更快、更可靠的办事。

在航运界网看来，现辞全国正投入“大争之世”，海外地缘政事环境复杂多变，不同的危急正成为新常态，在充满不祥情味的本质环境下，恰是头部班轮公司逾额投资新造船和船埠，提高了供应链和海运业的韧性。无论若何，这对货主和民众价值链来说皆应该是一件善事。

证实Alphaliner最新数据，在民众班轮公司运力100强中，ONE排行第6，运营252艘，其中自有船舶92艘、租入船舶160艘，总舱位达到195.9万TEU。此外，ONE还合手有46艘，以为60.4TEU新造船订单。

（转自：航运界）淫荡尼姑